IF15 - 1/10 GP TOURING CAR

約2年に及ぶ開発期間を得て、ついに完成したコンペティションGPツーリングカー「INFINITY IF15(アイエフ・フィフティーン)」。
Team INFINITYが誇る世界トップクラスのドライバーによって鍛えられたIF15は、徹底した低重心化、優れたメンテナンス性をコンセプトに設計されています。低重心化がもたらす優れたステアリングフィーリングは、幅広い走行シチュエーションに対応可能とします。セッティングの変更はもちろん、デフやベルト交換がスピーディに行えることは限られた時間で最適なセッティングを見つける必要がある、レースの現場では大きなメリットとなります。
キットにはポジションの異なるサスブッシュ、フロント3種類、リア4種類のスタビライザーが付属し、すぐにあなた好みのマシンにセッティングすることが可能です。

ついに栄光への道は開かれた。IF15と共に。

全長 400mm

全幅 199.5mm

ホイールベース 259mm

重量 約1600g

剛性とフレックス。相反する要素をバランスよく持ち合わせた3mm厚7075ジュラルミン製メインシャーシ。
オプションのシャーシウエイトの搭載位置を変更することで、ステアリング特性を変更可能。リアサスアームはオプションのカーボンプレートを装着することで剛性の調整が可能。

高効率な0.8モジュールのギヤを採用した2スピードミッション。
クラッチは完全新設計。クラッチベルは特殊コーティングを施し、高い耐久性と絶妙なクラッチミートを実現。

抜群のメカニカルグリップをみせるリアサスペンション。メンテナンス性に優れリアデフ、リアベルトの交換が短時間で可能。4種類のスタビライザーがキット標準装備。

ボディのダウンフォースを確実に受け止めるリアボディマウント。
リアデフはケブラー混入樹脂製ケース、金属製ベベルギヤを採用。スムーズで安定した作動と高いトラクションを発揮。

ビッグエアロフロントバンパーは、使用するボディに合わせてカットしやすいようにガイドライン入り。ボディのバタつきを抑え、車の挙動を安定させます。オプションのウェイトを搭載することでステアリング特性をすばやく調整可能。

フロントデフは、ケブラー混入樹脂製ケースに樹脂製ベベルギヤを採用。デフユニットを軽量化することでアンダーステアを軽減。
3種類のスタビライザーを標準装備。
オプションのカーボン製バンパーアッパープレートはバンパー、ボディポストの剛性を高め、ステアリング特性を調整。

ステアリング、スロットル共に、ロープロファイルタイプサーボ専用設計とすることで、極限までラジオプレートを低くすることで低重心化。

フロントアッパーサスマウントは高精度、高剛性なアルミ削り出し。
ラバーベルトと、ケブラー混入樹脂製プーリーによって、極限まで軽い駆動系を実現。

サーボセイバーのパーツを変更することでアッカーマンを3段階に変更が可能。アッパーアームのポジションはブッシュの交換により9種類から選択可能。

リアの駆動系にもラバーベルトとケブラー混入樹脂製プーリーを採用。高い耐久性とスムーズな回転を両立。

高剛性なアルミ削り出しブレーキレバーを標準装備。
厳選された素材のブレーキパッド、スチール製ブレーキディスクによって、コントローラブルなブレーキフィーリングを実現。

リアアッパーアームはIアームがキット標準。オプションパーツの使用でAアームへの変更も可能。多彩なコースシチュエイションやドライビングスタイルに対応。

燃料タンクキャップの先端部分は3種類を用意。使用するボディや給油スタイルによって最適な形状を選択可能。

エアロフォルムを持つレシーバーボックスは燃料やタイヤカスからレシーバーを保護。レース中のトラブルを防ぐとともにスッキリとした配線が可能。

ショックアブソーバーは1/8GPレーシングカー IF18と共通。シングルOリングの採用でスムーズで安定した作動を実現。ショックピストンは前後とも1.1mm2穴を採用

前後同一径のラバータイヤを使用する場合に変更するサイドプーリー。

リアアッパーアームを標準のIアームからAアームに変更するパーツ。

カーボン製リアロアアームカバー。アーム自体の剛性を変化させることで走行特性が変更可能。

カーボン製フロントバンパープレート。ボディのフロント部分のダウンフォースを受けるバンパーの剛性を変えることで走行特性が変更可能。軽量化にも貢献。

フロントナックルに取り付けることでフロントホイールからボディ内に流れ込むエアを規制。ダウンフォースアップに貢献。

リアハブに取り付けることでリアホイールからボディ内に流れ込むエアを規制。ダウンフォースアップに貢献。

カーボン製のAMBトランスポンダーマウント。軽量&高剛性。

リア用のユニバーサルジョイント。優れた駆動効率を実現すると共に、よりシャープなステアリング特性に変化。

G053のスペアパーツ。

より高速サーキット向きの1速ピニオンギヤ。

より高速サーキット向きの2速ピニオンギヤ。

アルミ製六角ホイールハブ。高精度なアルミ削り出し。4個入り。

メインシャーシのセンター部分及びフロントバンパーに搭載する28gのウエイト。


他に 16個の商品が同じカテゴリ内にあります:

T133 - アルミロアサスホルダー 44.5(0.5ロー)

ヒンジピン取り付け高さを0.5下げることが可能になるサスホルダー。キット標準よりもロールセンターを下げたセッティングが可能となります。またロールセンターとトー角の組み合わせの選択肢も広がり、セッティングの選択肢が多くなります。

T120 - VZステアリングブロック(ハード)

新設計のステアリングブロック。新たにステアリングアングルストッパー機能を内蔵し、ステアリングの切れ角を任意の角度に設定することが可能です。
ハードとグラファイトをラインナップ。ハードは幅広いコンディションに対応し、安定したグリップを発揮します。
ハイグリップな路面ではグラファイトが適しています。ステアリングレスポンスを良くしたい場合や、クルマの動きを機敏にしたい場合にも適しています。

T130 - トップデッキ1.6mm

高品質1.6mm厚USAカーボン材を使用。キット標準(2.0mm厚)よりもシャーシフレックスが増加し、トラクションが増えステアリング切り始めのレスポンスが向上します。アルミシャーシ(T109)と組み合わせると、より効果を発揮します。

T126 - LWアルミCVDドライブシャフトセット

強靭な鋼材を極限まで削り軽量化を果たしたアクスルシャフトに組み合わされるのは、日本製7075 T6材を使用したドライブシャフト。
ブラックアルマイトを施した軽量なドライブシャフトに "INFINITY" ロゴが刻まれます。
ユニバーサルスパイダーはM3セットスクリューを使用するタイプに変更。
組み合わされる各部品を高精度に仕上げガタのないスムーズな動作は、コーナリングスピード、スロットルレスポンスの向上に効果を発揮します。

T122 - VZリアアップライト(ハード)

サスペンションジオメトリーを最適化した、新設計のリアアップライト。リアトー角0°。
アッパーアーム取付け位置を従来品よりも高く変更したため、アッパーアームスペーサーは2mm減らして使用してください。
ハードとグラファイトをラインナップ。ハードは幅広いコンディションに対応し、安定したグリップを発揮します。
ハイグリップな路面ではグラファイトが適しています。クルマの動きを機敏にしたい場合にも適しています。

R0255 - IF18 コンバージョンキット ステージ 1

INFINITY ユーザー待望のIF18コンバージョンキットが遂にリリース!!
 
従来のINFINITY のリア周りを中心にアップデートする”STAGE 1”仕様のセット内容です。まずはIF18の走りを体感して下さい!
 
整備性も向上した”STAGE 2”、
駆動系を改めた”STAGE 3” と、段階を踏んで楽しめます。
INFINITY の世界を制した走りに末永くお付き合い下さい!
 
(STAGE 2と3は部品での購入となります。)

T111 - D.J.CVDホイールアクスル Ver.2

キット標準カーボンメインシャーシよりも約13g重く、カーペット路面やハイグリップのアスファルト路面など、より低重心化したい場合に最適です。シャーシ形状や肉抜き形状を最適化し、最適なシャーシフレックスが得られるようにデザインされています。

T112 - D.J.CVDドライブシャフト 42mm

キット標準カーボンメインシャーシよりも約13g重く、カーペット路面やハイグリップのアスファルト路面など、より低重心化したい場合に最適です。シャーシ形状や肉抜き形状を最適化し、最適なシャーシフレックスが得られるようにデザインされています。

T131 - ロアサスホルダースペーサー 0.4mm(4枚入り)

このスペーサーを1枚入れることで、ピボットピンブッシュを0.5ポジションにしたのとほぼ同じ変化量が得られます。
サスペンションホルダーを取り外すことなく、スペーサーを抜き差し出来る形状となっているためセッティング変更がスピーディに行えます。

IF11 - FORMULA ONE CAR

スケールカーか、レーシングカーか。
見た目だけなのか、走りだけなのか。

常に両端にあるこの問に、INFINITYが一筋の光を指し示す。

人々が忘れかけていた思いを甦らせるべく、INFINITYはIF11(アイエフ・イレブン)をこの時代のこの地に誕生させた。

レーシングカーとして求められる剛性、強度そしてフレックス。
実車フォーミュラーカーのカーボンモノコックシャーシを彷彿させるスタイリング。
これらを高次元でバランスさせたハイブリッドモノコックシャーシ。
キングピン&コイルスプング式のフロントサスペンション、サイドリンク式3Pリアサスペンションが、優れたハンドリングと高いトラクションを実現。
スケール感の高いルックス、サーキットにおける高い走行性能。
そしてそれを操る人々の想い。これらが三位一体となった時、大きな光がこの世界を照らすであろう。

IF11はフォーミュラーカーフリークの救世主となるため、人々の前に現れた。
これは運命であり、宿命である。
人々の瞳に、心に熱く明るい光が再び灯り、それが消えることなく輝き続けるため、IF11とINFINITYは走り続ける。
新たな扉を開き、新たな時代を共に歩むのだ。

新たな伝説がここから始まる。

T134 - アルミロアサスホルダー 46.0(0.5ロー)

ヒンジピン取り付け高さを0.5下げることが可能になるサスホルダー。キット標準よりもロールセンターを下げたセッティングが可能となります。またロールセンターとトー角の組み合わせの選択肢も広がり、セッティングの選択肢が多くなります。