T095 - リアバランスウェイト（左右各5g）

フローティングメカプレートに、モーター冷却用30mmクリーングファンをボルトオンで装着可能となる、アルミクーリングファンマウント。

キット標準（2.0mm厚）よりもシャーシフレックスが増加し、トラクションが増えステアリング切り始めのレスポンスが向上します。アルミシャーシと組み合わせると、より効果を発揮します。

六角ホイールハブとホイールの間に挟むことで、トレッドの微調整をすばやく行うことが出来ます。厚さ0.25mm, 0.5mmの2種類をラインナップ。各8個入り。

IF14-2チームエディションキットスペアパーツ

キット標準のフロントドライブシャフト(42mm)よりも、ショートタイプ(41mm)のフロントドライブシャフト。
リニアなステアリングフィーリングで、オーバーステアな状況で使用すると運転が楽になります。

フローティングメカプレートセット、スペアパーツ。シャーシ取り付けネジを1本増やすことで、センターシャーシステフナーとしても機能します。

軽量・高剛性・高精度チタン製4.9mmボールエンドセット。スチール製に比べ、約8g（約47%）の軽量化が可能。ボール部表面をなめらかに仕上げているため、スムーズな作動が長期に渡って維持できます。

IF14-2,IF14-2FWD用ステアリングブロックとリアアップライト（グラファイト/スーパーハード）の1台分セット。
キット標準のハードから変更する時、メンテナンスでこれらをまとめて交換したいときなどに便利なセットです。それぞれ単体で購入するよりもお得になっています。

アジャスタブルHBPマウントを使用する際、ボディにリアボディポストの穴位置を正確に空けることはとても難しい作業です。このリアボディハイトフィッターを使用することで、狙ったとおりのボディハイトで、正確にボディポストの穴位置を決めることが可能になります。

軽量・高強度の超々ジュラルミン（A7075）を用いることで、標準のスチール製に比べ約36%の軽量化を実現した、軽量D.J.CVDクロススパイダー。硬質アルマイト処理を施すことで高い耐久性も両立。T227LW 軽量D.J.CVDと組み合わせて使用することで、ドライブシャフト1本辺り約2gの軽量化が可能。

フロントショックタワーのアッパーバルクヘッドへの取付部の剛性を落とすことで、フロントバルクヘッド周りの剛性を落とし、シャーシ全体のフレックスを増加させ、ステアリングの初期反応を穏やかにします。
コーナー進入時のフロントタイヤの引っかかり感を低減し、失速感を抑えタイヤの消耗を抑えます。

ハードよりも剛性の高いグラファイト材を使用した、スーパーハードロアサスアーム。
ハイグリップ路面や、ステアリングの初期レスポンスを高めたい場合、クルマの動きを機敏にしたい場合に適しています。