CM-A002-2000 - シリコンデフオイル 200000（30cc）

高品質な64チタン材から削り出された六角ソケットヘッドスクリュー。
一般的なボタンヘッドよりも頭部外径寸法が大きい（約3.7mm）ため、しっかりパーツを固定したりすることが可能です。

手に馴染む高い品質と外観、優れた作業性で好評発売中のインフィニティツールシリーズをさらにアップグレードできるアルミ製エンドキャップが登場。
鮮やかなレッドカラーにツールの種類をひと目で認識できるマーキングが施されるほか、ツールグリップに取り付けるとキャップはフリーで回転するようになります。これにより手のひらでキャップを保持しながら指先でツールを回すことができ、細かく連続した作業も可能とします。

厳選したピュアシリコンオイルを独自に調合し、スムーズな作動で安定したトラクションを実現します。粘度を厳密に管理して生産しているため、常に正確かつ安定したセッティングが可能になります。 

手に馴染む高い品質と外観、優れた作業性で好評発売中のインフィニティツールシリーズをさらにアップグレードできるアルミ製エンドキャップが登場。
鮮やかなレッドカラーにツールの種類をひと目で認識できるマーキングが施されるほか、ツールグリップに取り付けるとキャップはフリーで回転するようになります。これにより手のひらでキャップを保持しながら指先でツールを回すことができ、細かく連続した作業も可能とします。

IF18-2キットに標準で使用されているネジ、Eリング類の単品販売。INFINITYキットに使用されているネジは、日本製高強度スチール製です。締め込んだ際のしっかり感が違います。スペアパーツはもちろん、セッティングパーツとしてもおすすめです。

ピュアシリコンオイルを調合し、厳密に粘度を管理して生産していることで、安定したセッティングが出来ると評判のINFINITY シリコンデフオイルに、新たに3000番、7000番そして9000番がラインナップに加わりました。これにより3000から10000番まで1000番刻みのラインナップとなり、デフセッティングを路面コンディション等に合わせ、より細かく行うことが出来るようになります。

IF15キットに標準で使用されているネジの単品販売。INFINITYキットに使用されているネジは、日本製高強度スチール製です。締め込んだ際のしっかり感が違います。スペアパーツはもちろん、セッティングパーツとしてもおすすめです。

INFINITYロゴ付きオリジナルレーシングウェイト。強力な両面テープ貼り付け済みで、切り離し後すぐに使用可能。エッジは滑らかでコンパクト設計。搭載箇所を選びません。12x19x3mm (厚みは両面テープ含まず) 5g 10個入り。

GPカーのマフラーを、マフラーステーに固定するのに最適なセットスクリューです。

INFINITYチームパーカーがワールドチャンピオン "4スター" デザインでリニューアル！
Team INFINITYが獲得したワールドチャンピオンの回数を示す "4スター"。これまでの輝かしい実績をさり気なくかつ誇らしくデザインしました。薄手タイプながらも裏起毛付きで、肌触りが良く保温性にも優れています。サイズはS/M/L/XL/2XL/3XL/4XLの7タイプを用意。

超軽量アルミ削り出しグリップは、Team INFINITYのイメージカラーであるブラック&レッドアルマイトで精悍に仕上がられ、太さやローレットの位置などを最適化することで抜群のグリップを発揮します。ビットは超硬スチール製で各サイズのスクリューヘッドに完璧にフィットするサイズで仕上げられており、まさに世界トップチームスペックツールです。

販売終了

高品質で有名な「今治産タオル」を使用したオリジナルマフラータオル（Made in JAPAN）。柔らかな肌触りと優れた吸水性で、オールシーズンにわたり、あなたの熱いレースのお供として活躍します。デザインはお馴染みのINFINITYに加え、IFS（INFINITYインターナショナルスピードウェイサーキット）のオープン記念デザインの2種類。（IFSデザインはIFS現地のみでの販売となります。） サイズ：幅1080mm x 高さ205mm

各部のクリアランス調整に便利なシムセット。IF14用オプションパーツ。※判別シール付属。判別シールサイズ： 14mmx14mm

T358スペアパーツ
高品質な64チタン材から削り出された六角ソケットヘッドスクリュー。
一般的なボタンヘッドよりも頭部外径寸法が大きい（約3.7mm）ため、しっかりパーツを固定したりすることが可能です。

販売終了

シリンダー本体を握る形式は確実な給油作業を行えます。トリガーハンドルにはワイドなガードバーがあり、不慮の事態を防ぎます。

メインシャーシ後部の剛性を大幅にアップさせることでクルマの旋回性をあえて落とし、極端にローグリップな路面やトラクションロールを伴うようなハイグリップ路面での操縦しやすさを実現します。