キット標準シャーシと比較してリアエンドの剛性をアップ。リアのグリップとレスポンスをアップさせたメインシャーシ。2018年 世界選手権優勝車にも使用されたシャーシ。

キット標準のクラッチベルに対し、さらにハード特殊コーティングを施したスペシャルクラッチベル。優れた耐久性と軽量化を両立。抜群なクラッチミートを実現します。2018年 世界選手権優勝車にも使用されたパーツ。

オプションパーツのＧ0121シャーシウエイトが28ｇであるのに対し、重さを半分の14ｇに設定したシャーシウエイト。より細かなウエイトセッティングを可能とします。

キット標準のピストン（φ1.1×2個穴）と穴の総面積を大きく変更することなく３穴としたピストン。ハイグリップ路面においてスムーズなコーナリングを実現します。フロントへの使用を推奨。同社IF18にも使用可能。

フライホイールのピンに引っ掛けるのではなく、ピンとピンの間に設置するタイプのフライウエイト。クラッチミート力が大きいのでO.S. 製 12TGのようなベーシックエンジンでも容易にクラッチミートできます。付属のセットスクリューを使いフライウエイトの重さを変えることで、ミート力の変更が可能。ハイエンドエンジンにも使用可能。

サスシャフトの両端をそれぞれＥリングとストッパーで固定することにより走行中の振動等によるシャフトの抜けを完全に排除。

R0026 燃料タンク用の補修部品
P-18 Oリング 2個入り

G0125Ｂアジャスタブルフロントワンウェイセットのスペアパーツ。やわらかいシリコンオイルでも十分にワンウェイの制御が可能。従来品を使用のユーザーへも交換がお勧め。

IF15用フロントワンウェイセットの改良版。従来のベベルギヤを新設計のワンウェイプレートに変更することで、やわらかいオイルでも強力にワンウェイベアリングの作動を規制。しかも長時間にわたり安定した作動が可能となりました。本製品の組み立てには＃100000～＃500000のシリコンオイルとゴム系ボンドもしくはシリコンシール剤が必要。

IF15用の9.5ｇシャーシウエイト。従来のオプションパーツのシャーシウエイト14ｇ、28ｇとの組み合わせで、より細かなセッティングが可能。

OS12エンジン専用のエンジンマウント。エンジンのクランクケース底面をシャーシぎりぎりまで下げることで低重心化に貢献。本体サイドには冷却フィンを設けることでエンジンの放熱を助けオーバーヒートを防ぎます。（OS以外のエンジンではクランクケースとシャーシが干渉する場合があり使用できません）