G121W20 - CHASSIS WEIGHT 20g

"カーボン混入タイプのナイロン材を採用することにより剛性が向上。リアのグリップを安定させ、正確なラインのトレースが可能になります。特に気温の高い時期や地域などの条件下の使用で高い効果を発揮します。 *識別の為、レーザー彫刻で""H""マークが印字されています。"

G0125Ｂアジャスタブルフロントワンウェイセットのスペアパーツ。やわらかいシリコンオイルでも十分にワンウェイの制御が可能。従来品を使用のユーザーへも交換がお勧め。

オプションパーツ ( IF15 / IF15W / IF15-2 / IF15-2W )

Team INFINITYからのフィードバックを元にIF15-2のオイルショックをアップデート。このアップデートによりグリップ感を高めることが可能となりあらゆる速度域において操縦性が向上。

このアップデートには
・新開発ショックピストン
・新開発ショックプラパーツ
・新開発ショックシャフト
が含まれる。
G300にはショートショック用ショックステー（G215）が付属。

新開発ショックピストン:
より速いピストンスピード時に硬く効くようになる4個穴ピストンは落ち着いた動きになり操縦が楽になる。
2-1.1穴や3-0.9穴ピストンと同一の断面積に設定されており、定量的にセッティングする事が可能に。

新開発ショックプラパーツ：
ダンパーエンドをフランジ付きとし、スプリング受け皿の保持方法を変更することでストロークを2mm確保。
付属のスプリング受け皿は従来品と同一のタイプと2mmスプリングが下がるタイプが付属。
スプリングを下げる事によりスプリングが柔らかく動きグリップを増大。

新開発ショックシャフト：
シャフト長を見直し G299 : 28.5mm、G300 : 25.5mmとしたショックシャフトは、新設計のプラスチックパーツと同時に使用する事でIF15-2のダンパーストロークを最大限まで使用可能に。

材質、コーティングを見直して従来品より耐久性を増したピニオンギヤ。

ハイサイドを伴うようなハイグリップ路面や大きなハイスピードサーキットにおいてマイルドで操縦しやすい特性を得ることが可能。
※G272 ハイブリッドサーボセイバーセット が必要です。

ボディーマウントは3.5mm(ボディーピン1段階分)低くマウントされ、低重心化にも貢献。T266 ALU HBP MOUNT (Black/2pcs)を使用する事によりボディーの搭載方法を水平タイプにも変更可能。ショック取り付けポジションは内側の3か所のみに省略し、耐クラッシュ性も高めています。

IF15プラットフォーム用新型受信機ボックス
フタ側の形状を変更し内部スペースを拡大。コード処理が容易に。
また、延長コネクターをスイッチとして使用できるようにガイドリブを新設。
従来の受信機ボックス（G011）は販売終了。

キット標準のプラスチックパーツを高精度7075材削り出しとすることでタワミを無くし優れた直進性、シャープなステアリング特性を実現します。

リアデフケースカバーをアルミ製とすることでしっかりとカバーを取り付けることが可能になります。デフケースの密閉性が高まりオイル交換時の再現性も高まります。オイルの硬さを変更した際により違いがハッキリと走りに現れるでしょう。リア周辺のルックスも大幅にアップ！

A7075-T6材から削り出された高精度なピニオンギヤに、特殊高硬度メッキ処理を施し耐摩耗性を大幅向上したIF15-2シリーズ用ピニオンギヤ。
従来製品（G071-15, G071-16, G072-20, G072-21, G270-16, G271-21）は在庫がなくなり次第販売終了となります。

オプションパーツ ( IF15 / IF15W / IF15-2 / IF15-2W )

OS 12TGで効率の良い回転域を使えるよう、歯数を設定可能。
ギヤ比の選択肢が増える事によりベストマッチなセッティングが可能に。
社内情報：将来の製品(IF15-3)に使用可能とする為に金型修正。IF15-2 / IF15-2Wは新旧どちらでも使用可能。

G260の単品売り