G079 - アルミ φ8 ボールビス（ リア）（2 個）

オプションパーツ ( IF15 / IF15W / IF15-2 / IF15-2W )

Team INFINITYからのフィードバックを元にIF15-2のオイルショックをアップデート。このアップデートによりグリップ感を高めることが可能となりあらゆる速度域において操縦性が向上。

このアップデートには
・新開発ショックピストン
・新開発ショックプラパーツ
・新開発ショックシャフト
が含まれる。
G300にはショートショック用ショックステー（G215）が付属。

新開発ショックピストン:
より速いピストンスピード時に硬く効くようになる4個穴ピストンは落ち着いた動きになり操縦が楽になる。
2-1.1穴や3-0.9穴ピストンと同一の断面積に設定されており、定量的にセッティングする事が可能に。

新開発ショックプラパーツ：
ダンパーエンドをフランジ付きとし、スプリング受け皿の保持方法を変更することでストロークを2mm確保。
付属のスプリング受け皿は従来品と同一のタイプと2mmスプリングが下がるタイプが付属。
スプリングを下げる事によりスプリングが柔らかく動きグリップを増大。

新開発ショックシャフト：
シャフト長を見直し G299 : 28.5mm、G300 : 25.5mmとしたショックシャフトは、新設計のプラスチックパーツと同時に使用する事でIF15-2のダンパーストロークを最大限まで使用可能に。

7075-T6材採用とスリムな形状で軽量・高剛性を両立。メインシャーシとアッパーデッキを確実に固定することであらゆる路面でより安定した走行が可能になります。

コーナーに対して外側のタイヤの切れ角をキット標準よりも増やすことが可能なIF15-2及びIF15-2W用ステアリングナックルプレート。
特にハイスピードコースにおいてコーナーのライントレースが容易になり、レースにおいて大きなアドバンテージとなるでしょう。

従来のフロントナックル<G008>を全面的に再設計し強度、ベアリングなどの保持剛性を向上させフロント駆動の安定性を大幅に向上させた強化型フロントナックル。
使用する材料も変更し対クラッシュ製も向上。
また、ボールスクリュー開口部寸法・形状を最適化し、よりスムーズなサスペンションストロークを実現。

※従来のフロントナックル<G008>は販売終了とさせていただきます。

R0262、R0263付属品の補修パーツ。“G084 ボールナット 4.9mm”の1mmショートタイプとなっておりますので、IF15の各ピボット部の高さ調整にも使用できます。

材質、コーティングを見直して従来品より耐久性を増したピニオンギヤ。

G260の単品売り

G125 アジャスタブルフロントワンウェイセットのスペアパーツ。カップ部分やシャフトの磨耗時の交換用。

従来のリアハブ<G009B>を全面的に再設計し、ホイールオフセットを2mmロングアームに対応可能とし、リブを追加することでハブ全体の剛性を向上。
サスペンションジオメトリー変更によりリアの挙動が安定しラップタイムの向上・安定に繋がります。

※リアハブ上部のスペーサーは 3x5x1.0mm<A73510>が2枚必要となります。
※別売りの8.1mmボールスクリュー<G292T>が必要となります。
※リアハブディスク（カーボン）<G116-R>はHot Race製ホイールには使用出来ません。
※従来のリアハブ<G009B>は販売終了とさせていただきます。

メインシャーシ後ろの開口部に装着し、シャーシ後端のシャーシ剛性アップと約13gの重さを増すことで安定したリヤグリップを確保。路面グリップが高くトラクションロールが発生する際にも効果を発揮します。G230 カーボンリアスティフナーセットと使い分けることでセッティングの幅が広がります。

キット標準のフロント用（スチール製）と比較して1個あたり約1.5g軽量な64チタン製。材質変更により剛性を僅かに下げることでスムーズな走りを実現します。

専用に開発されたショートタイプのショックと組み合わせて使用。
ショック全長を4mm短く使用する事が可能に。
サスストロークは通常のタイプと同等に確保され、低重心化と相まって鋭いコーナリングを発揮します。
ボディーマウントは3.5mm(ボディーピン1段階分)低くマウントされ、低重心化にも貢献。

ショック取り付けポジションは内側の3か所のみに省略し、耐クラッシュ性も高めています。

アウトサイドオフセットのタイヤを使用する際に車幅を縮める調整をしやすくします。

サイドベルトに大きな負担が掛かった際の脱落を防ぎます。