


フロントショックステーLD(レイダウン)ワイドはR0336より片側2mm外側にショックを取り付けられます。R0336よりも初期反応が欲しい方にオススメです。最近のボディーを搭載した際にもボディーに干渉しない様に低く設計されています。厚みは2.5mm
7075材にハードコーティングを施したIF18-2用ピニオンギヤに歯数は異なる新ラインナップが登場。 使用するエンジンやコースのレイアウトに合わせてギア比を細かく設定できます。
A7075製 + 赤アルマイト
IF18-2のナックルロアー(本体)とナックルアッパーの位置決めをより高い剛性で保持することにより、クラッシュ時のズレを防ぎ、ステアリング時の反応をより高めます。
センタリングブッシュはアッパーピボットのオフセットを0mm(キット標準)のゼロオフセットの場合に使用。
取り付けの際には一旦ナックルアッパーをナックルロアから抜いてセンタリングブッシュをセットした状態でナックルアッパーをセットし直してください。
7075材にハードコーティングを施したIF18-2用ピニオンギヤに歯数は異なる新ラインナップが登場。 使用するエンジンやコースのレイアウトに合わせてギア比を細かく設定できます。
アルミ7075材を使用し削り出された高い精度と強度を有するパーツ。大幅な剛性アップによりステアリングレスポンスの向上を実現します。サスシャフトにフィットするプラブッシュ、取り付け用ビスも付属。
形状、材質をはじめとした製法を見直すことでこれまでのギヤハウジングよりも耐久性に優れています。「SS⇒strongly support(ストロングサポート」の名の通り、スパーギヤを強靭に支持。ギヤの振れも最小限に抑えます。
上側から取り回す構造とすることで、整備性が大幅に向上します。また、サーボセイバーのアーム長を変更、最適化することで、これまでよりもステアリングレスポンスが高まります。
フロントショックステーLD(レイダウン)ワイドはR0336より片側2mm外側にショックを取り付けられます。R0336よりも初期反応が欲しい方にオススメです。最近のボディーを搭載した際にもボディーに干渉しない様に低く設計されています。厚みは2.5mm