New Products

Part#: R0420

LIGHT WEIGHT AL UPPER DECK (IF18-3)
The Infinity 1/8 racing model has continuously evolved from the original 1/8 scale model to the IF18, IF18-2, and IF18-3, consistently competing at the top level in races worldwide. The current platform has been in use for a full 10 years since its debut. This time, we are releasing option parts that stand apart from standard tuning items. Crafted from lightweight aluminum, this 2.0 mm upper deck combines high rigidity with just the right amount of flex for high-speed performance. It features a sharp, aggressive appearance and delivers a uniquely responsive driving feel compared to a carbon upper deck.

ライトウェイトアルミアッパーデッキ（IF18-3）
初代1/8モデルからIF18、IF18-2、IF18-3へと進化を続け世界中のレースで常にトップを争ってきたインフィニティの1/8レーシングモデル。現在のプラットフォームは登場から実に10年になります。今回通常のセッティングアイテムとは一線を画したドレスアップパーツを発売します。このライトウェイトアルミアッパーデッキは軽量高剛性で2.0mm厚とすることでしなやかさも兼ね備えます。ハイスピードランに十分耐えるものになっており、そのルックスは他に類を見ない精悍な仕上がりです。カーボンアッパーデッキとは異なる走りのフィーリングをぜひ体感してください。

Part#: TS146S

BULKHEAD REINFORCE BRACE (Graphite/Soft Type)
This is a dedicated reinforcement brace for the IF14 Speciale.
It connects the left and right bulkheads, allowing flexible tuning of chassis rigidity.
The wave‑shaped design provides a finely balanced, precise rigidity feel.
It can be attached or removed quickly, enabling fast setup changes to match driving style or track conditions.
Made from high‑quality 1.5 mm carbon graphite.

ハードクロームメッキ 2nd ピニオンギヤ 21T
IF14スペチアーレ用 レインフォースブレース。
左右のバルクヘッドを連結し、シャーシ剛性を自在にチューニングできる専用ブレース。
ウェーブ形状とすることで絶妙な剛性感を実現。
簡単に着脱可能なため走行スタイルや路面状況に合わせたセットアップ変更もスピーディに！
1.5mm厚高品質カーボングラファイト製。

Part#: M193

FRONT SHOCK TOWER (CFRP)
By using 5 mm‑thick CFRP material, the front shock mounting angle is optimized, improving road‑holding performance and enabling more precise, controlled cornering.
It achieves approximately 12 g of weight reduction compared to the genuine aluminum part.
When used together with the M194 Rear Shock Tower (CFRP), it delivers even greater overall chassis balance.

フロントショックタワー （CFRP）
5mm厚のCFRP素材を採用し、フロントショックの取付け角を最適化。路面追従性が向上し、より狙い通りのコーナーリングを実現します。
純正アルミ製に比べて約12gの軽量化を達成。
M194 リアショックタワー（CFRP）との併用で、さらに高いバランス性能を発揮します。

Part#: M194

REAR SHOCK TOWER (CFRP)
By using 5 mm‑thick CFRP material, the rear shock mounting angle is optimized, improving rear‑end stability and providing a more confident, planted driving feel.
It achieves approximately 13 g of weight reduction compared to the genuine aluminum part.
When used together with the M193 Front Shock Tower (CFRP), it delivers even greater overall chassis balance.

リアショックタワー （CFRP）
5mm厚のCFRP素材を採用し、リアショックの取付け角を最適化。リアの安定性が向上し、より安心して踏める走行フィーリングを実現します。  
純正アルミ製に比べて約13gの軽量化を達成。  
M193 フロントショックタワー（CFRP）との併用で、さらに高いバランス性能を発揮します。

Part#: R0427

SHOCK UPDATE KIT (Screw Type)
By adopting a new structure that provides 3 mm of top clearance, the system increases stroke capacity while optimizing oil flow.
At the front, initial response is improved, and at the rear, traction and “kick-out” feel under throttle are enhanced, boosting overall grip performance.

Furthermore, by switching the shock piston fastening method to a threaded design, the shock shaft length is shortened and optimized by 3 mm for both the front and rear, delivering a more stable driving feel.

ショックアップデートキット（ネジ式）
3mmのトップクリアランスを確保する新構造により、ストローク量を拡大しつつオイル流路を最適化。
フロントは動き始めのレスポンスが向上し、リアはスロットルオン時のグリップと「蹴りだし」感がアップ。マシン全体のグリップ性能を底上げします。
さらに、ショックピストンの固定方法をネジ式に変更することで、ショックシャフト全長をフロント、リアそれぞれ3mm短縮し最適化。より安定した走行フィーリングを実現。

Part#: R0428

SHOCK SHAFT (27mm/2pcs)
This is the standalone front shock shaft included in the R0427 Shock Update Kit (threaded type).
It has an overall length of 27 mm with a 4.5 mm threaded section.
(A similar product, the G212 Shock Shaft [27 mm / 2 pcs], features a 6 mm threaded section and is therefore different.)

ショックシャフト（27mm/2個）
R0427 ショックアップデートキット（ネジ式）に付属するフロント用ショックシャフトの単品販売品。
全長27mm、ネジ部長さ4.5mm。
（類似製品でG212 ショックシャフト〈27mm / 2本〉があるが、ネジ部長さが6mmで異なる）
ネジ式27mmシャフトは、従来のM2.6ナット式30mmシャフトに適応。

Part#: R0429

SHOCK SHAFT (30mm/2pcs)
This is the standalone rear shock shaft included in the R0427 Shock Update Kit (threaded type).
It has an overall length of 30 mm with a 4.5 mm threaded section.

The threaded 30 mm shaft is compatible with the conventional 33 mm M2.6 nut‑type shock shaft.

ショックシャフト（30mm/2個）
R0427 ショックアップデートキット（ネジ式）に付属するリア用ショックシャフトの単品販売品。
全長30mm、ネジ部長さ4.5mm。
ネジ式30mmシャフトは、従来のM2.6ナット式33mmシャフトに適応。

Part#: R0430

SHOCK SHAFT (33mm/2pcs)
This is a 33 mm variation shaft (with a 4.5 mm threaded section), which is 3 mm longer than the 30 mm rear shaft included in the R0427 Shock Update Kit (threaded type). By positioning the piston 3 mm deeper, it provides smoother initial movement and allows for more precise fine‑tuning of the suspension setup.

ショックシャフト（33mm/2個）
R0427 ショックアップデートキット（ネジ式）に付属する30mmリアシャフトより3mm長い、全長33mm（ネジ部4.5mm）のバリエーションシャフト。
ピストン位置が3mm奥に入ることで、初期の動き出しがよりスムーズになり、細かなセッティング調整に対応可能。

Part#: TS001LFB

PULLEY 40T (Low Friction/Black)
Low-friction pulley in stylish black color specification.

プーリー 40T（ローフリクション/ブラック）
スタイリッシュなブラックカラー仕様のローフリクションプーリー。

Part#: TS002LFB

PULLEY 38T (Low Friction/Black)
Low-friction pulley in stylish black color specification.

プーリー 38T（ローフリクション/ブラック）
スタイリッシュなブラックカラー仕様のローフリクションプーリー。