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Part#: G148

SHOCK PISTON (φ1.3x1Hole/2pcs)
This is an option part for short shock for IF15/IF15W. 1 hole - 1.3mm piston the same size as used for IF18-2. (3 hole - 0.9mm piston is also available).

This piston is secured with an ultra small screw as used in the IF14-2 to increase stroke.

A dedicated 0.05" inch size tool is required. (A0100) INFINITY 0.05" hex wrench driver.

ショックピストン（φ1.3x1穴/2個）
IF15/IF15Wに使用可能なショートショック専用のセッティングパーツ。
標準で付属の
2個穴-1.1mmピストンに対して
1個穴-1.3mmピストンはIF18-2のフロント用ピストンと同一サイズ、他に
3個穴-0.9mmピストンのタイプ(G124と同一サイズ)も発売。

ピストンの固定方法をIF14-2同様に極小のビスを採用し、ストロークを確保。
(専用の0.05インチサイズの工具が必要です。→[A0100] INFINITY 0.05" HEX WRENCH DRIVER　)

Part#: G150

SHOCK PISTON (φ0.9x3Holes/2pcs)
This is an option part for short shock for IF15/IF15W. 3 hole - 0.9mm piston. (3 hole - 0.9mm and 2 hole - 1.1mm piston is also available.

This piston is secured with an ultra small screw as used in the IF14-2 to increase stroke.

A dedicated 0.05" inch size tool is required. (A0100) INFINITY 0.05" hex wrench driver.

ショックピストン（φ0.9x3穴/2個）
IF15/IF15Wに使用可能なショートショック専用のセッティングパーツ。
標準で付属の
2個穴-1.1mmピストンに対して
3個穴-0.9mmピストンはG124と同一サイズ、他に
1個穴-1.3mmピストンのタイプ(IF18-2のフロント用ピストンと同一サイズ)も発売。

ピストンの固定方法をIF14-2同様に極小のビスを採用し、ストロークを確保。
(専用の0.05インチサイズの工具が必要です。→[A0100] INFINITY 0.05" HEX WRENCH DRIVER　)

Part#: G149

SHOCK PISTON (φ1.1x2Holes/2pcs)
This is a spare part for short shock G147 for IF15/IF15W. 2 hole - 1.1mm piston. (3 hole - 0.9mm piston and 1 hole - 1.3mm is also available.

This piston is secured with an ultra small screw as used in the IF14-2 to increase stroke.

A dedicated 0.05" inch size tool is required. (A0100) INFINITY 0.05" hex wrench driver.

ショックピストン（φ1.1x2穴/2個）
IF15/IF15Wに使用可能なショートショックの補修用スペアパーツ。
2個穴-1.1mmピストンは標準で付属のタイプ。他に
1個穴-1.3mmピストンのタイプ(IF18-2のフロント用ピストンと同一サイズ)と
3個穴-0.9mmピストンのタイプ(G124と同一サイズ)も発売。

ピストンの固定方法をIF14-2同様に極小のビスを採用し、ストロークを確保。
(専用の0.05インチサイズの工具が必要です。→[A0100] INFINITY 0.05" HEX WRENCH DRIVER　)

Part#: G151

SHORT SHOCK CASE (2pcs)
Spare parts for repairing short shocks that can be used for IF15/IF15W.
Dedicated one O-ring specification.
The overall length has been reduced to the utmost limit to achieve a low center of gravity.
Teflon coated surface for smooth operation.

ショートショックケース（2個）
IF15/IF15Wに使用可能なショートショックの補修用スペアパーツ。
Oリングを1個仕様に限定するなど、
極限まで詰められた全長で低重心化。
表面はテフロンコートでスムーズな作動を実現

Part#: G152

SHORT SHOCK SHAFT (24mm/2pcs)
Spare parts for repairing short shocks that can be used for IF15/IF15W.

Overall length of 24mm.

ショートショックシャフト（24mm/2個）
IF15/IF15Wに使用可能なショートショックの補修用スペアパーツ。

全長24mm

Part#: G157

REAR BELT LONGLIFE TYPE(RUBBER)177
Special rubber with excellent durability is used to achieve longer life than the soft rubber type of the kit's standard parts. Especially effective for IF15W with high grip wide tires.

リヤベルト ロングライフタイプ（ラバー）177
耐久性の高い特殊ラバーを採用することでキット標準のソフトラバータイプよりもロングライフを実現しました。特にハイグリップなワイドタイヤを装着するIF15Wでは効果大です。

Part#: G162

FRONT UPPER ARM SPACER 0.3mm (4pcs)
Front upper arm spacer for IF15. By inserting these shims between the front upper arm holder and the upper deck its possible to fine tune the roll center and camber change rate, enabling smooth and high speed cornering.

フロントアッパーアームスペーサー 0.3mm (4個)
フロントアッパーアームホルダーとアッパーデッキの間に挟むことでロールセンターやキャンバー変化率を適正化しスムーズかつハイスピードなコーナーリングを可能にします。

Part#: G147

SHORT SHOCK SET (IF15/IF15w/2sets)
Short type shock for use with IF15/IF15W. Utilizes the same ultra small flush fit screws for fixing the piston as the IF14-2. (A dedicated 0.05" size tool is required - A0100 INFINITY 0.05" Hex wrench driver). The same stroke as the STD shock is achieved by the use of a single O-ring together with a new shock tower (G153,G155,G156).
When used on the front of IF15 the shock is 6.5mm lower (5mm shorter) than STD.
When used on the front of IF15W the shock is 3.5mm lower (5mm shorter) than STD.
When used in the rear of IF15 the shock is 3.5mm lower (4mm shorter) than STD.
When used in the rear of IF15W the shock is 4mm shorter than STD.
2x1.1mm pistons a piston set is also available with a range of 1x1.3mm/2x1.1mm/3x0.9mm. In the case of use with IF15W the racing body SMJ C235 can be optimized and mounted 3.5mm lower when using G153 low front shock tower.

ショートショックセット（IF15/IF15W/2セット）
IF15/IF15Wに使用可能なショートタイプ。
ピストンの固定方法をIF14-2同様に極小のビスを採用し、ストロークを確保。
(専用の0.05インチサイズの工具が必要です。→[A0100] INFINITY 0.05" HEX WRENCH DRIVER　)
Oリングも1個専用とする事と合わせてスタンダードサイズと同一なストロークを実現しています。
専用のショックタワー(G153/G155/G156)と一緒に使用して下さい。
IF15のフロントに使用する場合はノーマルより6.5mm低く(ショックの全長は5mm短く)、
IF15Wのフロントに使用する場合はノーマルより3.5mm低く(ショックの全長は5mm短く)、
IF15のリアに使用する場合はノーマルより3.5mm低く(ショックの全長は4mm短く)、
IF15Wのリアに使用する場合はノーマルよりショックの全長は4mm短く使用可能です。
標準で付属の2-1.1mmピストンに加え、同時に発売のピストンセットでセッティングの幅も広くカバーされています。(1-1.3mm / 3-0.9mm )

特にSMJ製ボディー[SMJ1411] SMJ C235 1/10GP BODYSHELL (235mm)はこのショックセット(ショート)とG153 フロントショックタワー（ショート/7075）の使用を前提に開発されており、フロント部を3.5mm低くマウントすることが可能になり、ボディーの特性を100%発揮できるようになります。

Part#: G153

FRONT SHOCK TOWER (Short/7075)
This shock tower is used in combination with a specially developed short-type shock.
The suspension stroke is equal to that of the standard type, and combined with the low center of gravity, the shocks provide increased response and cornering.
The front and rear mounting positions are also carefully designed to keep the upper and lower mounting surfaces the same.
The upper fixing surface is offset by 1mm to keep the upper and lower mounting surfaces the same, the shape takes advantage of the machined A7075 material.

In the case of use with IF15W the racing body SMJ C235 can be optimized and mounted 3.5mm lower when using G147 short front shock set.

フロントショックタワー（ショート/7075）
専用に開発されたショートタイプのショックと組み合わせて使用。
サスストロークは通常のタイプと同等に確保され、低重心化と相まって鋭いコーナリングを発揮します。
前後方向の取り付け位置にもこだわり、上側と下側の取り付け面を同一に保つ為に
上側の固定面を1mmオフセットする等、A7075材の削り出し加工を生かした形状になっています。

特にSMJ製ボディー[SMJ1411] SMJ C235 1/10GP BODYSHELL (235mm)は
このショックタワーとG147 ショックセット（ショート）の使用を前提に開発されており、
フロント部を3.5mm低くマウントすることが可能になり、ボディーの特性を100%発揮できるようになります。。

Part#: G155

REAR SHOCK TOWER (Short/Carbon)
Features the same design shape as G154 rear shock tower (standard / carbon)
but designed to be used in combination with a specially developed short type shock.
The total shock length is shortened by 4 mm.
The suspension stroke is maintained the same as the std shock type, and combined with the lower center of gravity, this offers sharper cornering and increased reaction.
The body mount is 3.5 mm lower (one step of the body pin), which also contributes to lowering the center of gravity.

The shock mounting positions have been optimised to only the three inner positions, allowing for extra strength in this area in the event of a crash.

リアショックタワー（ショート/カーボン）
専用に開発されたショートタイプのショックと組み合わせて使用。
ショック全長を4mm短く使用する事が可能に。
サスストロークは通常のタイプと同等に確保され、低重心化と相まって鋭いコーナリングを発揮します。
ボディーマウントは3.5mm(ボディーピン1段階分)低くマウントされ、低重心化にも貢献。

ショック取り付けポジションは内側の3か所のみに省略し、耐クラッシュ性も高めています。